РА «Мартин Иден» работает в индустрии наружной рекламы с 2000г.
Компания предоставляет услуги по изготовлению и размещению рекламных материалов в Москве и регионах РФ. Сфера деятельности - все виды наземного транспорта, метро, аэропорты, торговые центры, боулинги, продуктовые рынки. Генеральный директор агентства - Антон Зезин.
Антон, РА «Мартин Иден» работает в отрасли наружной рекламы более восьми лет. Как Вы оцениваете позиции Вашей компании?
В первую очередь следует отметить, что РА «Мартин Иден» является узкоспециализированным. Сфера нашей деятельности – indoor-реклама на транспорте. В каждом из indoor-направлений мы представлены по-разному. Так например, наши позиции довольно сильны в размещении рекламы в торговых центрах. Нашим клиентам мы предлагаем размещение в 140 торговых центрах более чем 30 российских городов. Определенных успехов мы добились в размещении рекламы в аэропортах – в настоящий момент на стадии подписания находятся эксклюзивные договоры с несколькими из них. Нашими специалистами разработано уникальное предложение по продуктовым рынкам городов ТОР-30. В метрополитенах Казани и Нижнего Новгорода РА «Мартин Иден» представлено собственными конструкциями.
Что же касается транзитной рекламы, то здесь следует говорить прежде всего о регионах, в которых мы имеем достаточно сильные позиции.
В чем заключается Ваши конкурентные преимущества в области размещения рекламы на транспорте?
Во-первых, это география присутствия – около 300 городов во всех регионах РФ. Во-вторых, доскональное знание транспортной инфраструктуры города: наши специалисты в процессе подготовки предложения клиенту тщательно изучают и составляют транспортные маршруты. В-третьих, контроль качества размещения рекламных материалов: мы предоставляем клиенту ежемесячный фотоотчет с фотографией каждого размещенного стикера, следим за состоянием бортов, контролируем исправность и наличие на маршруте каждого транспортного средства. В-четвертых, своевременный демонтаж рекламных материалов. В-пятых, наличие собственных представителей в 60 городах России.
Резюмируя, можно сказать, что нашей сильной стороной в области размещения рекламы на транспорте, помимо профессионального технического исполнения, является клиентский сервис.
В процентном соотношении какую часть прибыли Вашему агентству приносит размещение рекламы на транспорте?
Если обратиться к финансовым результатам 2008 г., то реклама на транспорте принесла нашему агентству третью часть прибыли. Что касается года текущего, итоги которого подводить еще рано, стоит отметить, что спад рекламной активности в этой области, к сожалению, наблюдается.
Какие рекламные компании на транспорте, реализованные агентством «Мартин Иден», Вы считаете наиболее интересными?
Табачный бренд «Ява» - внутрисалонное размещение на транспорте малой вместимости в 230 городах общим объемом 20 000 стикеров. Эта компания была интересна нам прежде всего своей масштабностью. Благодаря ей мы получили опыт работы со всеми типами подрядных организаций, от муниципальных транспортных предприятий до частных лиц, владеющих одной-двумя машинами.
Технически сложной была компания по размещению бренда Twix на потолках сдвоенных троллейбусов и автобусов. Вообще, нам всегда интересно браться за смелые, оригинальные проекты, в которых можно оценить свой профессионализм.
В последнее время рекламный рынок претерпевает серьезные изменения. Безусловно, это связано и с макроэкономической ситуацией в целом, но также есть изменения, произошедшие внутри отрасли наружной рекламы.
Вы имеете в виду создание компанией Gallery и РА «Нью-Тон» Единого центра продаж?
Да, конечно. Объединение усилий двух таких крупных игроков затронуло отрасль транзитной рекламы. В первую очередь перестановка сил повлияла на положение средних и мелких рекламных агентств. Как в этой ситуации себя чувствует РА «Мартин Иден»?
Я, как руководитель агентства, отношусь к этому спокойно. Методы и способы привлечения новых клиентов и, соответственно, получения прибыли могут быть разными. Если руководители этих компаний, создавая ЕЦП, положительно оценили рентабельность этого объединения, значит, у нас появился еще один конкурент. Это нормальная, рабочая ситуация. Главное, чтобы конкурентная борьба была честной и открытой, а ее участники не забывали о бизнес-этике и о том, что далеко не каждая цель оправдывает средства.
Сейчас вы теоретизируете или имеете в виду конкретные ситуации и имена?
Конкретные.
Каковы, на ваш взгляд, перспективы ЕЦП? Насколько рентабельно заключение эксклюзивных договоров с транспортными предприятиями?
Сейчас рынок настолько нестабилен и ситуация на нем меняется так стремительно, что сложно говорить о каких-либо перспективах вообще. Сегодня возможности Мосгортранса продает ЕЦП. Но Москва – это не вся Россия, и неизвестно, что будет завтра. В Санкт-Петербурге, например, ЕЦП имеет довольно сильного конкурента. К тому же эксклюзивность их контракта по муниципальному транспорту не распространяется на внутрисалонную рекламу.
Структура регионального транспорта устроена таким образом, что его монополизация невозможна. В подтверждение своих слов скажу, что с определенной периодичностью то или иное транспортное предприятие проводит тендеры на право эксклюзивного использования своих возможностей. На мой взгляд, любые денежные траты компании должны быть тщательным образом проанализированы, просчитаны все возможные риски и прибыли. Эксклюзивные контракты стоят дорого и далеко не всегда окупаются. В ситуации, когда рекламное агентство заключает эксклюзивный договор с региональным транспортным предприятием, тратя на это немалые средства, оно должно быть уверено, что эта компания в городе единственная. Практика показывает, что кроме муниципального транспортного предприятия существуют и частные компании. Мы предпочитаем сотрудничать со всеми собственниками транспортных средств, выбирая лучших.
В жестких условиях кризиса главным аргументом в завоевании клиента является цена. Изменилась ли Ваша ценовая политика?
Конечно! РА «Мартин Иден» гибко реагирует на ситуацию в отрасли, в связи с чем вынуждено работать с минимальной рентабельностью. Понимая, что сейчас вся индустрия находится в подобном положении, мы сформировали новые прайс-листы на наши услуг.
Что конкретно Вы предлагаете своим клиентам в целях экономии средств?
Наиболее бюджетным типом размещения является модульная бортовая реклама. Преимущества модульной рекламы заключаются в том, что транспортное средство не нужно перекрашивать, а борта заклеивать полностью. Таким образом, за относительно небольшие средства клиент получает активный рекламный носитель с возможностью размещения на месяц.
Еще недавно бюджеты рекламных кампаний планировались на полгода-год вперед. Однако сейчас актуально сокращение не только бюджетов, но и сроков размещения. А иногда компании вынуждены вообще отказываться от проведения запланированных ранее рекламных акций. Сталкивалось ли Ваше агентство с подобными ситуациями?
К сожалению, такое случалось. Опыт последних месяцев показал, что клиенты переживают не самые лучшие времена. Мы всегда идем навстречу рекламодателю, пытаясь найти оптимальные варианты выхода из непростых и спорных ситуаций.
Как вы охарактеризуете ситуацию с транзитной рекламой в регионах?
В регионах, так же как и в Москве, наблюдается спад рекламной активности. Он начался немного позже, но, несмотря на это, является не менее существенным. Одно могу сказать совершенно определенно – количество федеральных клиентов сократилось. Безусловно, агентства, давно работающие в области транзитной рекламы, не потеряют в одночасье своих постоянных клиентов, а привлекать новых – одна из наиболее интересных и творческих сторон нашей работы.
Каковы, на Ваше взгляд, перспективы развития транзитной рекламы?
К рекламе на транспорте обращается все больше прямых рекламодателей и сетевых рекламных агентств. Она имеет ряд бесспорных преимуществ перед другими видами наружной рекламы. Во-первых, мобильность – к движущемуся предмету степень внимания гораздо выше. Во-вторых, при наличии всего лишь нескольких машин и при грамотно составленной маршрутной программе можно обеспечить максимальный охват любого города. В-третьих, несмотря на ряд технических ограничений, реклама, размещенная на бортах транспортных средств, может быть достаточно яркой и креативной. В-четвертых, модульная бортовая реклама – очень экономичный способ проинформировать потребителя о своем продукте.
Поэтому я считаю, что транзитная реклама – перспективный, динамично развивающийся сектор наружной рекламы.
На сегодняшний день удовлетворяет ли Вас лично, как владельца и руководителя, достигнутые РА «Мартин Иден» результаты?
Да. Сформирована команда отличных профессионалов, молодых и творческих людей. Прибыль агентства с каждым годом растет, а это, наверное, основной показатель эффективной работы и правильно выбранной стратегии развития. И конечно, я увлечен своей работой и получаю от нее истинное удовольствие.
Что впереди?
Дальнейшее развитие. Новые цели. Новые победы.
Беседовала
Юлия ГУЛЬМАНОВА
